大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游城市改造的问题，于是小编就整理了4个相关介绍旅游城市改造的解答，让我们一起看看吧。
公园城市发展思路？
建设公园城市，重中之重就是要以人为本，人是城市生活的主角。这是公园城市未来发展的方向。也就是要根据各类城市居民的要求，满足人们对绿色空间的要求，通过更为简洁方便的模式，让城市居民就地就近地享受公园空间带来的城市乐趣。
在发达国家，特别是欧洲国家，大大小小的公园分布在城市的各个角落，每一个闲置的微小空间都可以改造不同规模的公园，以方便城市居民利用。人们步行出门不远，花费很少的时间，就可以享受到公园的乐趣。
按照这种公园的规划思路，在现有的城市中以最适合的方式来改造，就可以增加无数个“口袋”式的城市公园。而不必把大量的生态绿色资金投放在景观工程中，虽中看却并不实用。
对公园城市规划要体现以下几个方面：
1，公园城市，要使公园的公共性得到充分的体现。要回归绿色空间的公共属性，让所有的城市居民能享受绿地公园。我们可以看到，在许多城市，并不缺乏绿色空间和绿地公园，但是都被一个个大院圈着，与社会隔离，从而造成了更多的居民所期盼的公园环境的缺失。公园城市就是要把绿色空间还给城市的所有居民。
2，城市公园的建设要因地制宜，要厉行节约。提倡公园城市，并不是要在城市中大搞公园工程。不惜成本地建设城市公园，代价还是需要城市居民来偿还的。不惜血本引进昂贵树种，建设过于豪华的街道公园，大搞面积过大的绿色生态空间等都是不可取的。
3，城市公园建设要注重公园的可利用性。公园城市是市民可以休憇的空间，在强化绿色生态视觉效果的同时，更注重公园的可利用性。市民到这里游玩，还会产生更多的需求，例如休闲、运动、餐饮和各种方便的服务等。要满足不同阶层的市民需要，要增加公园的各种服务功能。充分考虑城市发展中居民需求的多元化，以人为本，更能让城市回归自然的本质。
2，
海南西环高铁将进行公交化旅游化改造，***明年3月开工, 你怎么看？
我是飞碟城，我来回答。
海南是一座四面环海的经济特区，未来会建设成为国际性的旅游岛，而发展旅游业离不开交通设施的建设，琼州海峡以北的人民要到海南旅游，仅仅依靠航空空运显然是不够的，海南本岛的陆路交通建设也是很重要的。
海南高铁分布图
在前一段时间有消息说，海南的西环高铁将要进行公交化旅游化改造，我了解下，确实有这个事，我认为这对海南的经济发展、交通建设、人员往来和旅游业都有不小的帮助。
顾名思义，它就是海南的西环高速铁路，它是经国家发改委批准建设的海南省的一条城际高铁，北起海口，南到三亚，途径澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东等8个城市，总里程342千米，于2011年开工建设，设立16座车站，时速200km/h，已经竣工运行。
海南西环高铁由于途径的城市较多，所以站点的旅游资源也较多，对发展海南的旅游业有重要的帮助。
其实西环高铁已经通行几年了，现在提出进行改造，也是出于经济发展需要、缓解交通压力及发展沿线旅游业。
海南西环高铁进行公交化旅游化改造，是一个好消息，有助于海南岛西部开发，对于海南打造国际旅游岛有非常积极的促进作用，希望能够早日完成改造投入使用。
一直以来，海南岛西部的发展都严重滞后，可以说被东部拉开了比较大的差距，虽然这些年借助于东部房价飙升的机会，也取得了一定的进步，但是整体来说还是比较落后的。
在旅游开发方面，海南西部与东部相比更是惨不忍睹，全省总共58个国家A级景区，西部仅仅只有可怜的5个，其中儋州3个澄迈2个，而且景区最高等级仅为3A级，其他景区绝大多数集中在东线。
海南西线并不是没有旅游***，相反***可以说是相当丰富的，主要问题还在于多年来缺乏开发、打造、包装、宣传、推广，可以说此前西线旅游毫无知名度，也基本上吸引不了什么游客，这也导致了海南东西之间旅游发展的极大不平衡，西线基本上没有沾到海南最大的支柱产业之一的旅游业什么光。
海南要想得到良好的发展，西线开发必须全面跟上，这次西环高铁的公交化、旅游化改造有助于吸引广大游客前往西线观光旅游，从而成为带动西线发展的重要动力。
不希望西线再开发，西线应该大力投资建设方便自行车、人行道路以及景区的基础设施建设！因为海南岛太小，靠现代化交通工具目前已够，中部基本是原始森林，现代旅游若达到井喷，那么停车场配套如果不毁林占地，地从哪里来；另外，快速旅游不能实现让进岛的人留下来享受慢生活、体味当地文化的环境，因此面积小，更应该发展好方便自行车、步行者的吃、住、道路建设的投资，更是有别于东部旅游的特点！所以，东部现代、西部自然、中部原始，可能更适应海南地理旅游需要！
关于海南西环高铁将进行公交化旅游化改造，我有几点看法。
一、这是海南省各级***一个高膽远瞩的重大举措。
海南岛是个美丽的地方。如：海南岛的三亚被称为“东方夏威夷”，那里有清澈透明的海域，还有洁白如雪的沙滩，是个人人向往的旅游好地方。当然，海南岛还有许多著名景点。另外，海南岛物产丰富，如海产等等。海南又是我国最大的经济特区，也是唯一的省级经济特区。海南西环高铁的建设，无疑是推进海南省经济开发的一大圣举。
二、高铁已成为现在人们的日常重要工具。
高铁每天都会给数以万计商务旅客、外出度***者和游客送到全国各地。高铁不仅给人们出行带来方便，同时在国防方面也有着极其重要的意义，在保卫海岛更显得其的重要性。
三、海南西环高铁的建设，可以大大提升沿线地区人民群众出行和服务水平。有了高铁，有利于城市周边区域的开发和建设，有利于区域间人们的往来，提升城市间的活力。
全国各地，人造古镇越造越多，到人造古镇旅游是什么体验？
现在，真正的原汁原味的古镇应该很少了，即使有，也仅仅存在于偏远的尚未旅游开发的地区。
所谓人造古镇，我想应该有两种情况。一是古镇还是原来的古镇位置，但是把房子全部翻新了，古镇地盘也扩大了。二是在古镇旁边重新规划了一个区域，建了一个新“古镇”。
依我看，只要是在老古镇的地盘上，房子全部都是翻盖的也没有啥关系。除非是一些特别有纪念意义有保存价值的房子，需要修旧如旧。其他房子根据发展旅游需要重新盖了也没有啥。因为前去旅游的人，对古镇的旧貌一无所知，他哪里知道:这个地方原来不是大楼，而是一个破茅草庵？除非他是当地人，他对原来那个破草庵有啥兴趣？
有些“古镇”，是在原有古镇以外建了一个新“古镇”。原因可能是，在这个位置自然环境会更好一些，可以充分利用它的山水***。也可能是新建一个“古镇”比翻修古镇更省钱。这种古镇才应该叫“人造古镇”吧。
其实，即使到这样的古镇旅游，也不必过于纠结。旅游么，能玩好就行。即使古镇不在原来的古镇位置，但是，人民还是古镇一带的人，建筑风格还是当地的风格，物产还是当地的物产。你品味的还是当地特色。
河南开封的朱仙镇，是全国闻名的古镇。近些年建了一个旅游景区:启封故园。它没有坐落在朱仙镇的原来位置，而是在它附近。说是到朱仙镇游玩，其实是游玩的新旅游景区。园子非常庞大，建筑沿着“运河”布局，仿古建筑宏丽，风景很美。里面的游玩项目很多，有杂耍，有短剧，反映的都是宋代的风情。吃喝就更不用说了。到这里玩会很尽兴的。也许有人会说:没有到真正的朱仙镇呀。其实，真的朱仙镇就在不远处，你想去看看也可以。只是会有人劝说:到那里看不到啥。它就是个普通的村庄么。你静下心想一想，你脚下的土地，也是千把年前宋朝的土地，说不定当时的朱仙镇宋金大战，就发生在你的脚下呢。
人造古镇旅游总觉得有些失去古的韵味，虽然有些地方比真实古镇稍加美一些，但看起来有些不协调，我最近到了一个古镇，经过打造后，跟前几年有所不同，以前那里小桥流水，古建筑错落有致，给人感受是那个年代能工巧匠的智慧和雕琢。把游人带入古韵的时代！
现经过人工打造后，现代设计格局比以前相差甚远，比如建筑，小桥，已没有那个年代的工匠巧韵。替代的是新型格局，建筑的雕刻，桥栏的圆柱，都没以前那么耀眼，而桥两旁的亭阁用新型设计而替代，感觉就像一个繁华的新型小镇！
是的，人们在都市高楼大厦喧嚣下，偶尔又想去一个幽静的古镇，去寻找那个年代的记忆，看看古时的建筑，耕作，手工制作，及商业运营，礼俭，和风味小吃。寻回历史的韵味，虽然现代人工打造古镇也很接近古代设计，但大都是现代东西，没有历史仓桑！
以我的亲身体验来说，总觉得人造古镇会缺失真实，它没有原古镇那样浸袭人心，在那里寻不到真实的历史文化，古迹及传统。一目就知道是仿造的，如真实古镇，它不一样，就算有残缺，给游人留下的也是有千百年的历史！
楼主好，很高兴跟大家聊聊这个话题，首先觉得很纠结。近年来，国内掀起了一阵打造旅游景点的热潮，许多地方不管有没有历史古迹，都要像模像样扯上一点历史名人，然后建造一座仿古小镇，开始大张旗鼓的宣传。
诚然，旅游是带动经济的热门行业，但人造古镇遍地开花，也并不是件好事。毕竟不是所有地方都是故宫，长城那样的景区。
但是，随着人造古镇越来越多，游客们也越来越失去了兴趣。一些著名的古城，比如大理、凤凰、平遥，连这些保留不少历史遗迹的古镇都因为过度商业化而损失了很多游客，更别提那些千篇一律的人造古镇了。
荡口古镇位于江苏省无锡市锡山区鹅湖镇，这里河川密布，自然和人文风光秀丽，保留的历史遗存也有不少，是无锡市重点保护的历史文化名镇之一，现在这里也是国家4A级景区，建设的非常好。但是近年来，这里的游客却出现了直线下滑的趋势。原因也有很多。
首先，和国内大多数古镇开发的流程一样，首先是大量搬迁原住民，然后再原住民住房的基础上建造大量的仿古建筑。荡口古镇也是一样。现在在荡口古镇你基本找不到原住民了，整个古镇就像是一条到处是饭店旅馆的商业街，大街上也是各种小店，卖烤串的，卖臭豆腐的，和[_a***_]其他古镇没有任何区别，连纪念品都大致相同。
我对大同小异的人造古镇是越来越不感兴趣了。人造古镇造的再好，都缺少天然古镇那种纯朴的民风民俗。
一般不出名的天然古镇，游人少，卖东西的也少，但保留下来的地域文化很浓郁，在古镇你能吃到富有地方特色的原汁原味的地方饮食，买到原汁原味的地方特产，游一次会让人印象深刻。
前一段时间我和友人去秦镇吃米皮，破破烂烂的古镇上卖米皮的人家很多，我们在一家买了一碗米皮，皮子蒸的真好，又软又糯，米味很浓，量很大，足有西安米皮的一份半还多，一碗还没吃完就觉得饱饱的了。回到家好长时间那种香香的味觉感受还在嘴边转悠，想一想就口水下咽。这段时间随时想着再去一次。
而出了名的天然古镇，游人多，卖东西的也多，街巷也经过部分改造过，看起来不是那么破破烂烂的。若爱热闹去游玩还是值得一去的。因这样的古镇，商品和饮食应有尽有，有地方特色的，也有各地引进的，即不缺原汁原味的东西，也不缺现代的东西，还是值得一游的。
而全国各地的人造古镇，去旅游了以后给人不管是视觉、味觉还是风土人情都有严重的再造过的痕迹。视觉上，看一眼就知道是再造的，没有破破烂烂的房屋，缺少古色古香的原野味；味觉上，吃的东西贵，量太少，味道差，味精味浓。而风土人情方面，远没有原汁原味的古镇里的人纯朴厚道。
想选一辆MPV，改造当房车去旅游，有建议吗？
选MPV改造房车一般都是改成B型房车，本身MPV的尺寸小一些，无法和依维柯、全顺新世代这类商用车底盘的车型相比，而且MPV大都为前轮驱动的汽油车型，负载过重行驶爬坡的效率就比较低下了，并不适合改造成空间比较大的C型房车。
如果使用MPV改造房车我个人推荐首选福特途睿欧，说它是MPV其实和城市快运的商用车新全顺的平台是一样的，尤其在车身的高度和宽度上比大多数MPV都更大一些，这就意味空间和改装潜力也都大一些。
虽然是前轮驱动，但作为20多万的MPV车型是为数不多带有后空气悬挂的，可以保证在不同的载荷下都可以有不错的舒适性。使用途睿欧和新全顺做B型房车的企业比较多，相关的改装配件和案例也是比较多的，做起来比较成熟又可以有不少参考性。
奔驰威霆也是个不错的选择，这车长度在MPV中更长，接近5.4米。可以在改装方案上更多考虑纵向布局。威霆的先天基础还是不错的，后轮驱动，后减震偏硬，正好适合后部房车改造的需求。
选择威霆可以用30万以内的低配车型，作为不少国人来说奔驰还是比较有面子的，而且低配价格适中就有点毛坯房的感觉，更适合后期的改造升级，改造完后部重量提升一些，正好将减震变得舒适一些。
到此，以上就是小编对于旅游城市改造的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市改造的4点解答对大家有用。
