大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于陆航旅游费用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍陆航旅游费用的解答，让我们一起看看吧。
西藏为什么要建58个机场？
将在2035年之前，新建58个可以同时容纳固定翼飞机和直升机起降的通用机场，基本实现每个县级单位拥有1座通用机场的目标。这一***一方面能够改善西藏地区交通和营商环境，造福于民，另一方面也有着寓军于民，配合中印边境方向国防建设的含义。此次***地区***新建的58个机场，在需要的时候，有着军事上的重大作用，***的陆航部队将能够依靠这些通用机场，在青藏高原，这一沟渠纵横、冻土地域广大，地面交通不便的地区，更好地承担起快速反应，应对边境突***况的重任。
***地处高原山区，交通不便，建设机场可以加快***地区的发展，促进经济建设和文化交流。
这也有助于提高***地区的旅游业发展，吸引更多的游客前来旅游。
建设机场也有助于保障***地区的安全和国防。此外，***作为中国国土的一部分，也需要享有与其他省份相同的基础设施和公共服务。
建设机场可以更好地实现***地区与其他地区的互通互联，推动***地区与内地的经济、文化、教育等方面的交流与合作。
同时，随着***疫情的影响以及旅游业的不断发展，***需要更好的空运的支持，方便游客和商家前往西藏旅游和开展业务，促进***的发展。
因此，建设58个机场可以更好地满足***地区经济和社会发展的需求和现状。
大家认为哪种直升机更有前途？
上世纪三十年代，美西科斯基公司推出了直升机，很快便被运用于战场，当时主要担任战场运输任务。
越战时，美组建了以直升机为主的“第一空中骑兵师”，开辟了陆地战场上立体作战的新时代。
直升机经历了满长的发展历程，在广泛投入使用的同时，直升机技术，也获得了长足的进步。
（直9C）
现在，直升机可分为军用和民用两大类，其中，民用直升机可分为通用运输直升机、旅客运输直升机、公共服务直升机、特种作业直升机、起重直升机和教练直升机等。
军用直升机包括武装直升机、运输直升机和战斗勤务直升机三大类，其中武装直升机又可分为强击直升机、空战直升机、反舰直升机、反潜直升机等。
战斗勤务直升机又可分为侦察直升机、通讯直升机、指挥直升机、电子对抗直升机、校射直升机、救护直升机、布扫雷直升机、中继制导直升机、教练直升机等。
（武直10）
作为军迷个人认为，在军用和民用直升机中，军用直升机更有发展前景，而且更受各国军队的重视。
从特点上来说，应该是速度快、载荷大、性价比高的直升机更有前途。这里以几个例子来进行介绍。
首先俄米-17系列直升机为例，迄今为止该系列直升机总生产数超过12000架，这也是世界上生产数量最多的直升机。该系直升机的一些早期机型虽不具有在高原、高温等恶劣环境中执行任务的能力，但由于价格便宜，且货仓面积巨大。因此，米-17系列直升机仍被全球约60个国家及地区***购使用。以泰国军队对其的***购评价为例，泰方称买一架UH-60“黑鹰”直升机的价格就能买3架米-17，且米-17单次最多可搭载30余名士兵，而黑鹰则仅能搭载13名。
从泰方的评价及全球使用情况来看，米-17系列直升机可算作是高性价比的典范，而这种通用性较强、能在较广泛的低强度环境中使用的直升机，无论在任何时候都是很有“前途”的。
再以价格是米-17直升机3倍的UH-60“黑鹰”直升机为例，其虽在传统运输方面不如米-17，但在通用性、战术投送等方面，“黑鹰”则依然可以算作是当前综合性能最优异的中型直升机。且从我国当前仍在发展直-20系列直升机就能看出，这种类型的直升机在可预计的将来，其发展潜力还是很大的，也仍是很有“前途”的。
此外，从当前直升机的所谓“缺点”看，速度则是其中重要的一项，这种情况尤其是在需要面对像两栖作战、特种作战等任务时，无论是单旋翼、还是双旋翼直升机的速度都不是很快的。这里以V-22倾转旋翼机为例，这种结合了直升机和固定翼螺旋桨飞机特点的飞，其最高飞行速度约509公里/时，且作战半径还能超过700公里。作为对比，“黑鹰”的最高飞行速度则只有约357公里/时，作战半径更是不到600公里。
当然，“黑鹰”和V-22在吨级上是存在差别的，不过，即使将CH-47、CH-53这种载荷更大的直升机和V-22进行比较，两型直升机在航程及作战半径上的差距也依旧很大。
因此，像V-22这种倾转旋翼机或也是未来直升机的一种发展趋势，不过，由于结构的改变，其也并不能再算作是传统意义上的“直升机”。
到此，以上就是小编对于陆航旅游费用的问题就介绍到这了，希望介绍关于陆航旅游费用的2点解答对大家有用。
