大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游费用占收入比的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游费用占收入比的解答，让我们一起看看吧。
买车占收入的多少合适？
个人认为买车不应占总收入的40%甚至30%为宜。 首先车是消耗品，就是你放在家里不开，你还是得为车购买每年的保险(普通车的话算3000保费)，如果是像我每天上班来回80多公里，按照现在的油费，也得再油费上花1200左右，这还不算上停车费(300~400)、偶尔不小心违反了交通法规(算300就好)，一般隔半年或者行驶5000公里的保养一次(自己去京东买机油，去京东支持的维修店换机油和保养:300)，依据车的档次不同，保养的价格也完全不同。买车一般不会全款吧，这边算***2年，一个月还4000车贷。所以买车之后，花在车上面的钱还是挺大的。所以确实有出现一些买得起车，却开不起车的人。买车之前确实是得三思啊。。。
买车最好还是不要超过一年的年收入，以你现在的家庭收入，90%的人都会觉得装大吧。。。听你的语气是刚出来工作单身吧，但还要考虑后期养车的费用，结婚的费用（彩礼、简单装修布置房子、摆酒、孩子出生等费用）
在二线城市就算没有房贷，有30万的存款，我建议还是留着完成我前面提到的人生大事先，车又不是一辈子只买一部。
家庭年收入10万以下的不好说。家庭年收入超过十万的，不管几辆车，我觉得总价最好是年收入乘以0.6最好，小数点后面的数字代表可以使用的年数。因为大部分人用车六七年后就卖了，汽车的残值基本能抵消这几年的使用费用，新车价格才是这六七年的纯支出。***如年收入是20万，那么六年就是收入120万，新车费用是20乘以0.6=12万。你会发现，汽车的费用正好占收入的10%。在发达国家，汽车只是相当于冰箱彩电一样的生活用品，很少人会去追逐豪华品牌。所以，美国人收入高，车价低，但豪华品牌销量还不如中国高。再说现在汽车技术更新换代速度很快，用不了几年就落伍。摆正心态很重要。当然，生意场上需要撑门面的除外，有时候***也得买豪车，这就是中国独特的文化。但如果家用的话，最好别超过我上面说的计算方式。有那个钱，出去旅游或者改善生活多好。每天累死累活的上班，结果投给车的钱都不一定投给孩子的钱多，没意义。本人做餐饮，年收入70-80万左右，一辆七万的面包车进货，媳妇开一辆10来万的轿车代步，我开一辆20多万的SUV。加上购置税，总价没超50万。我觉得用车一点负担也没有，小刮蹭也不心疼。
1，车是消费品，不能一味追求高端，不像房子是必需品，好的房子有生活品质的保证。车需要考虑收入和实际需求来衡量。
2，如果你是做生意人，中国人可能面子重要，很多客户会拿你的穿着和开的车衡量你的实力，所以你在承受范围内，买个合适的车也是可以的。如果在事业上升期，可以考虑买个二手的好车，等收入上来后再换也不错。
3，如果你是普通白领家庭，那么经济适用车，个人认为考虑以个人或者夫妻年收入标准去买车，比较合适。
4，如果另外就是考虑车的大小，如果家里人多就是SUV，3/4口之家，就买个轿车合适。
什么是旅游综合收入？
旅游综合收入等于基本旅游收入和非基本旅游收入。
⒈基本旅游收入是指旅游部门和交通部门向旅游者提供旅游设施、旅游物品和旅游服务等所获得的货币收入的总和，即旅游者在旅游过程中必须支出的费用，包括交通费、食宿费、游览费等。通常，基本旅游收入与旅游者的人次数、停留时间成正比例变化，由此可以大致估量一个国家或地区旅游业的发达程度。
⒉非基本旅游收入是指其他相关部门向旅游者提供其设施、物品和服务所获得的货币收入，即旅游者在旅游过程中可能发生的消费支出，如邮电通讯费、医疗保健费、修理费、咨询费及购物的费用等。非基本旅游收入具有较大的弹性，它既取决于旅游者的支付能力，也取决于他们的兴趣和爱好。非基本旅游收入也受旅游者人次数和停留天数的影响，但并不表现为相同的正比例关系。
到此，以上就是小编对于旅游费用占收入比的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游费用占收入比的2点解答对大家有用。
