大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游城市的成因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游城市的成因的解答，让我们一起看看吧。
道路拥堵的根本原因是什么？
先不说车多路窄等硬原因，其实很多堵车，都是新手+不礼让造成，例如：
1.为了排靠前堵着掉头位
2.为了排第一堵了右拐车道
3.为了出车横在马路挡了对向车流
4.为了贪快到了实线前强行插队
5.看手机绿灯都不知道，慢慢起步
6.变线时减速（加速更容易变）
7.专找狭路来相逢，不会提前让道
8.靠边不打灯，后面堵一排
9.乱停车，乱靠边
感谢悟空问答官方邀请
堵车的根本原因是一些司机没有遵守交通规则导致交通堵塞，还有一个方面就是城市上下班人口流量大，车辆多，偶尔还会有突发***发生导致交通堵车，上面是人物发生的交通堵车，还有一种就是自然灾害比如泥水流，雪灾，等等一些自然因素也会引起交通堵车。谢谢官方给我一次机会。
年年道路施工，断头路，乱停车，摩托车、自行车、电动三轮车、行人乱穿梭，造成大家关注的----------
有人提出道路拥堵的根本原因是什么？哪些人为因素造成了城市交通拥堵？道路拥堵的根本原因是什么------------
笔者认为
要致富，先修路，进得来，出得去，行的便，有顺序，站得高，看得远，参观学，真规划。
城市发展科学规划一直与高速发展的经济建设互为矛盾统一对立着。深究原因是城区内规划不科学造成，说白了就是人为思想狭隘的制约着高度统一认识的问题。有些***官员去过德国参观考察人家的道路建设，可回来后还是老一套，到底为什么呢？
1、有人建议多建高架桥，设置更多的出口，可每个下桥口都拥堵了，是下面的路口四个方向堵了。
2、有人建议地铁少了，多修地铁，地铁出口人多为患，车辆行人，还是堵。
3、有人建议试行汽车出行单双号，于是买了两辆车单号双号，车辆又增加了。
4、有人建议拓宽马路，于是马路拓宽了，马路两边没有停车位了，路边汽车、自行车、电动车、摩托车乱停，主路分流的车辆拐弯至次道又堵，还是走不动。
北京堵车的原因不是车多人多，主要原因是大多数人不守规矩尤其是自行车电动车行人包括开汽车的司机，如果大家都遵守交通法按照规定通过路口互相礼让不会拥堵，现在交通法只管机动车，行人自行车电动车送外卖的横冲直撞逆行闯红灯根本没人管。
重庆的经济为什么感觉很发达？
这个问题很少人看得清楚，我发表我厂的观点，都是日本人惹的祸，侵华其间。上海南京大量的机器设备运往后方，首先送达湖北，随着战事的不断推进，湖北不保，大量的设备立马抢运至重庆，日本人只轰炸了重庆，并没有占领过，也于我老家一样，湖南有个洪江市如今的(古商城)，那时日本东北远输线被苏美封锁之后，日本人只有开辟第二通道，从越南往中国移动，打到怀化芷江，中原鬼子打下衡阳常德后，匀往湘西南朴去，里外结合式，电影，电视剧许多片子可以看到，远征军的最多，鬼子从邵阳进功至原默阳地区袁隆平的家乡，那时没有怀化，默阳至芷江一百多公里未打通，我家乡蒋介石把兵工厂，纺织厂军校全压缩在我乡，日本人投降了，我家小镇一跃化为市，才不到六万人化为省级市，战后的机器与设备一开，肯定优先占领了经济市场，大街上呈现了务工潮，主要街道人山人海好不辉煌，瓷厂七家，大型的两家，化工厂四家，军工医疗设备厂好几家，从五，六，七，八，九十年代中期，人平收入，总产值样样全省第一，香港商报零几年发表了一遍文章，洪江是湖南省的工业龙头，九十年代沿海地区的开放，我市三百多个厂才落败，重庆也是这样的，汇总那么多现成的设备，解放后一开始生产，肯定走在好多地方的前面，还有一个问题，国家战略的调整也有关系，以前东北占据重工业的百分之七十，被日本人一占领完了，这是不争的事实，必须得调整，东南两北必须得有轻重工业，备战意义深远，所以重庆一跃而起，
道理很简单，一来，重庆是工业重镇，重工业发达，二来，作为超级网红，重庆这些年第三产业的发展也很迅猛！
以重庆市2020年的2.5万亿GDP来说，第一产业仅1803.33亿元，第二产业为9992.21亿元元，第三产业13207.25亿元。可以说，第二产业和第三产业，支撑起了重庆的高GDP，在全国位列第五！
以第二产业为例，重庆坐拥长江黄金水道，水运交通非常便利，这就成了重庆工业发展的绝佳基础条件。
随着我国工业化的发展，不少沿海的的工业开始向内地搬迁，从成本和交通的角度来看，他们自然选择了水***丰富、交通便利的重庆。而且，重庆自己也成立了一批企业，比如望江机器厂、长安机器厂等。
改革开放以后，重庆依托重工业的底子，大力发展车辆相关产业，并且，建立了全产业链的摩托车和汽车产业，成了名副其实的工业之王。长安汽车，就是重庆工业快速发展的典型代表之一
现如今，重庆又在大力发展高端制造业，重点引进新能源汽车、电子信息、生物医疗、人工智能、新材料等产业，势必要在高端智能制造领域，走在时代的前沿。
以上只是个人浅见，欢迎大家补充。
在众多经济发达的城市中，北上广深这四个一线城市地位相当稳定，但是在15个新一线城市中却有不少城市来来***，像是无锡和大连这两座城市就一直在新一线与二线中起起伏伏，然而成都、杭州、重庆、武汉这四座城市的地位却一直之比较稳定，堪称是新一线城市中的四座“巨头”城市。
然而面对众多经济发达、居民生活富足的城市来说，重庆这座城市却成了最让广大网友们“意外”的城市，虽然它的经济总量位居全国前列，但是它的人均GDP却仅有7万多元，甚至是不如众多二线、三线城市的居民富足。今天小编就和大家一起来看一下在我国的这座最“难”的城市——重庆，你猜到是它了吗？
重庆作为我国与北京、上海比肩的直辖市，在近几年的旅游热浪之下，它的经济发展更是取得巨大的进步，从之前交通不便的“山城”，发展成为现在的旅游名城，洪崖洞、解放碑、白帝城、巴渝民俗文化村以及丰都鬼城、万盛石林等诸多山、林、水、崖的自然景观和许许多多的人文建筑，每年为这座城市带来大量的国内外游客，据不完全数据统计，重庆在2019年接待的游客数量已经高达6.57亿人次，是座名名副其实的旅游之城。
并且在经济转型的当下，作为老工业基地的重庆也积极响应工业改造，现在逐渐形成，以电子信息、装备制造、金融、旅游等多方向发展的完善的产业结构，使得重庆的经济发展在近几年取得巨大的进步，数据显示它的GDP已经高达23605亿元，仅次于广州，是继北上广深之后的我国第一座GDP破2万亿的城市，然而就是这座经济发展极为迅速的城市，它的人均GDP却仅有75555元，居民生活还不及新疆的乌鲁木齐等城市，成为我国最“难”的一座城市，让广大网友对大失所望。
重庆虽然从经济量上让众多城市望尘莫及，但是3000多万的人口压力让这个仅有8.24万平方公里的城市，成为我国人口密度最大的一座城市，这对它的经济发展是一个极大地考验，也是它的长久以来为什么无法跻身于一线城市的一个最重要的原因，并且现在在繁华的城市外衣下仍旧吸引着一笔又一波的人前往重庆，你喜欢这座包容性极强的城市吗？
首先我要给您泼凉水，重庆的经济不是全国第5名。而是全国第17名。
重庆并非一座城市，而是一座以“重庆直辖市”为名的地方省级行政单位。按照我国现行行政构架，在国家层面下，地方***最高级别的行政单位是省级。目前我国（不包括港澳台）共有31个省级行政区，他们分别是:河北省、山西省、吉林省、辽宁省、黑龙江省、陕西省、甘肃省、青海省、山东省、福建省、浙江省、河南省、湖北省、湖南省、[_a***_]省、江苏省、安徽省、广东省、海南省、四川省、贵州省、云南省、北京市、上海市、天津市、重庆市、内蒙古自治区、新疆***尔自治区、宁夏***自治区、广西壮族自治区、西藏自治区。
2019年度，我国31个省级行政区共创造国民生产总值990865亿元，其中广东省最高，达107671.07亿，可谓富可敌国；***自治区最低，为16***.82亿，只相当我国一个经济发达的县份。
西部地区排名最高的是四川，地区生产总值为46615.82亿，排名全国第6。西部地区第二好的是陕西省，GDP达25793.17亿，排名全国第14名。做为直辖市的省级行政区重庆，经济状况在西部地区位于四川、陕西之后，排名西部第3位。2019年度共创造产值23605.77亿元，排在全国第17位，经济水平属于中等偏下水平！但重庆经济极不健康，在23605.77亿元的产值中，固投、房地产占了90%以上，属于“典型的土地经济”，经济发展不具有可持续性。
重庆不能跟北上广深混为一谈，只可与北京、上海相比。而广州、深圳是副省级行政区，重庆不能与之相提并论。就如新加坡，它再小，论经济它只能跟国家比，而不能跟每个国家中的城市相比。
重庆的经济并不算强大，在西部只能排到第三，在西南排在第二位，在全国只能勉强进入第17名，2020年极有可能被云南（云南GDP为23223.15亿，与重庆只差382亿万元）超过。重庆经济结构组成相对落后，只靠固投、房地产、汽摩、笔电艰难支撑，与发达省份相差甚远。重庆——任重而道远！
到此，以上就是小编对于旅游城市的成因的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市的成因的2点解答对大家有用。
