大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游城市共享经济的问题，于是小编就整理了4个相关介绍旅游城市共享经济的解答，让我们一起看看吧。
旅游项目商业模式？
旅游项目有七种商业模式，分别是：
一，产业联动商业模式
二，旅游综合收益商业模式
三，旅游地产商业模式
四，混合商业模式
五，分权度***模式
六，项目众筹模式
七，门票商业模式
乡村旅游的十大商业模式如下：
1、“田园综合体”模式
田园综合体模式是农业为主导，融合工业、旅游、创意、地产、会展、博览、文化、商贸、***、物流等相关产业与支持产业形成的多功能、复合型、创新型的产业综合体。
田园综合体将成为乡村振兴战略的主抓手与主平台，在城乡结合、农工结合、传统与现代结合、生产与生活结合基础上，实现乡村的再造与复兴。
2、“国家现代农业产业园”模式
一小时消费20000元？导游强制购物，为何旅游乱象屡禁不止？
我来说把，为什么这种事情一直在发生，而国外很少，我们国内对旅游强制购物的处罚力度不够，如果罚也罚的很轻，你直接说强制游客购物的，吊销导游证，旅行社吊销营业执照，列入黑名单，严重者直接抓坐牢，我看谁敢。
因为这和导游的收入息息相关，毕竟，买的越多，导游挣的就越多。
强制购物的乱象不能堵，堵不容易堵住，最好还是疏。
我的想法是，如果能够出台政策，给部分有资质的旅行社颁发执照，只允许这部分有执照的旅行社安排的行程插入购物场所，且需在与游客签署合同时专门签署一份行程进出购物场所的专门责任合同；而其他未取得该执照的旅行公司一旦发现或被游客举报，停业整顿加顶格罚款，并将罚款以一定比例奖励给举报者，鼓励游客举报旅行社的违法行为，我认为可以一定程度解决问题。
关于导游强制购物为何屡禁不止，主要有以下几点原因:
1.低价团的盛行，各大旅行社打着低价出游的幌子，冠冕堂皇的加入购物这个环节，作为低价团的一个标配。
2.游客的纵容也导致了购物的盛行。游客因为低价的缘故而选择接受旅行社的这一做法。
3.监管部门关于旅行途中购物的环节监管难，操作复杂，暂时还没有好的解决办法。
强制购物的解决办法:
1.游客出行时注意所报的旅游路线是否有购物这个环节，提前避免入坑。
2.发现购物被宰时注意保护好自己的前提下向有关部门举报。
出门在外，注意安全和游玩的体验感。被迫消费，忍气吞声都不是好的做法。
- 导游强制要求购物消费，而且还要消费2万元！这个事情前些天可以说是直接把桂林的这个导游推上了舆论的风口浪尖，而之后桂林相关部门直接叫停旅行社组织旅行团去景区商店购物的行为，并且对这类现象进行全面整顿。
- 其实旅行社导游在旅途中，通过各种手段强制要求游客购物消费的情况近几年，年年都有相关的新闻爆出，然后有关部门也出台了各种整治手段，但是也如咱们问题提到的，这类现象依旧是屡禁不止，而且这些旅行社也是屡教不改，甚至更有甚者出现了强制消费2万元的情况。
- 为什么会屡屡出现这样的强制消费？首先不得不说一下，大部分出现强制消费的情况都是出现在那种低价购物团里的。例如明明同一个行程正常7日游的费用是5999元的，另一家旅行社却初家999块甚至更低，而唯一的区别就在于，这个低价团的协议行程里一般会明确有购物行程安排。几千块的差价，相信很有一部分人会去选择那个便宜的，即使他知道有购物行程，毕竟正常人都会觉得我就看看不买东西，确实过意不去大不了我就买个便宜东西意思下，那也比多花几千块钱划得来。可是说句实在的，这个世界上哪有那么多便宜让我们占，他们旅行社又不是做慈善的，这边给你便宜了，其他地方绝对会找回来的，要不然他们不得亏死。
- 咱们作为游客，要想避免遇见强制消费的情况，在选择旅行团时，尽量不要去选那种明显价格过低的团，常言道便宜没好货，一分钱一分货，这个道理大家也是明白的。当然有人会说，有些正常价位的旅行团说不定也有强制购物消费，这个确实我也不敢说没有。所以下面我说下如何去应对这类强制消费的情况。
- 那万一自己遇见这种情况我们该如何处理呢？首先我们要学会及时取证，就如这次的***，游客有录像视频为证。其次取得证据之后，我们不要直接跟导游及旅行社发生正面冲突，保证自身安全才是第一位。另外取证后，可以先协商，协商无果，咱们可以选择向相关监管部门投诉举报，另外也可以寻求媒体的帮助。
- 总之我觉得如果大家都拒绝低价陷阱诱惑，对于那些强制消费的行为积极进行举报投诉，我相信在有关部门的监管和整顿下，一定能把这类现象出现的几率降到最低。
做共享经济的基本起步是什么？到底什么是共享经济？
做共享经济的基本起步就是要看到什么可以共享。过去这几年，共享经济这个词汇被鼓吹地快上天了，其实，今天看来，泡沫和口气大于其实质，大于其价值。
共享单车被爆出贪腐，共享充电宝昙花一现，共享汽车没人敢开，共享雨伞、共享马扎、共享空调……好像什么都可以共享，甚至一度玩出了共享女友，只有想不到，没有做不到。时至今日，共享单车还在，但是这个共享的概念已经远去。到底什么是共享经济呢？其实就是将分散的、闲置的***充分利用起来，怎么利用呢？平台化、统一化地管理。
以共享单车为例，其实说到底就是一个泡沫。在刚上线的时候，大家出于新奇和怀旧的心态，而且当时几家共享单车都各种优惠，几乎到了零收费，所以用户基数很大，但，这其实是个***象。虽然自行出在城市一公里之内可以便捷出行，而且是绿色出行，但是用户量终究是有上限的，而且不稳定因素也很多，天气、城市管理，等等，一家共享的企业最终如何实现盈利？到最后要是骑车的价钱涨在用户身上，那也就是在减少用户。
我从创业者的角度来讲共享经济就是大产业化跨界融合成大生态化的平台，比如之前某企业再强大也是个企业的自主品牌，而现在发展成为了大的供应链平台即S：具有全球的***购优势，能实现海量、正品、低价的供应***，比如全球型的跨境电商平台，这些大供应链平台的出现为共享经济带来了发展的基础。
共享经济是超级大供应链和大生态化协同平台的作用结果，比如共享单车其本质是将传统工业制造业与互联网生态化平台相融合的产物，我们以前都过多的强调产品的价值链、平台链模式，而平台链提升和创新之后就是企业生态链，再加上大供应链为基础，这就是共享经济的发展起步阶段。
我们都知道刘强东的京东是新零售模式做的最实的平台，线上线下融合打通，线上一个大的供应链+商城平台，线下又拥有强大的服务实体网络，还具有智能化的终端系统，物流、仓储完善，同时又投资垄断产品的原产地***，加强供应链，这种全新的商业模式就是新零售的初级发展阶段，也是共享经济的发展结果。
共享经济简单直接的理解就是：超级大供应链和商业生态化平台的协同和融合，同时为各环节的利益方赋能的过程，共享的本质就是平等、自由、分享、共赢。
比如新零售对于创业者的好处就是无需囤货，直接拥有了线上海量的产品***、新零售赋能于创业者即B，而消费者的好处就是可以买到多、快、好、省、赚的产品即C的过程，新零售的S2B2C的模式的基础也是在共享经济的环境下实现的。
比如各种共享项目的本质也是将企业生态化中的各利益环节融合、协同，比如单车、滴滴打车、都是这种逻辑，只是在某个环节上更加创新和突出。
共享经济这个概念贯穿我们的生活也有好几年了，从最一开始的陌生、懵懵懂懂，到现在的包围在我们生活的四周，我们已经可以深刻地感受到科技带来的变化。小黄车、共享雨伞、共享充电宝，便利、成本又低。
所谓的共享经济，就是“独乐了不如众乐乐”的概念，就是将闲置的私有的***分享给有需要的人使用，并从中获取一定的经济回报。其本质就是互惠互利，使得双方的利益最大化。最初最简单的共享经济是我们儿时用自己的玩具和其他小朋友交换，现在信息、科学技术发达了，聪明的企业家们设法把不同地方的闲置***连接起来，通过完善的***来提供稳定的、持续的服务，这些利用共享经济的公司轻易就可以一本万利。
共享经济在我国目前处于起步阶段，公司成立的时间普遍都不是很长，规模也比较小，尚还在培养消费者习惯的阶段。从市场辐射来看，尚还停留在国内市场，这是差距，也是机会。之所以会有这样的差距，一个原因是我们还处在学习的阶段，学习是基础；另一个原因是共享经济的一个很重要的特点是群聚效应，没有达到临界点就很难快速的打开市场进行发展和盈利。
现阶段共享经济主要是集中在酒店、旅游、零售等方面，想要开始创业从事这方面的朋友，可以多关注一下这几个领域。
问题挺有讨论性的。我是一名创业老兵，也参与过共享经济，我选择回答。
做共享经济的基本起步是什么？到底什么是共享经济。我认为：
1.共享经济的基本起步，必须以信息数据技术为基础。
2.共享经济是借助平台，交换闲置***，整合劳动力，分享知识，公平享受社会***，各自以不同的方式给予报酬和利益交换，共享利益的红利。
共享经济最大限度的把物品，信息，***最大的化的利用，改变了人们原来一直传统的观念，使用必须要拥有。而互联网发展共享经济，重在消费使用的过程，而不在意物品所有权。共享经济不但带给人们生活上的便利，还给使用人们降低了很多使用成本，杜绝了务必要的***浪费。
今天先分享这么多，后续内容可以点击关注。
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什么是分享经济，你怎么看？
在我看来，分享经济就是一个解决信息不对称的问题，分享经济没有创造什么，只是一个让需求者和供应者直接对接的过程！如果为了分享而强硬地增加某件商品或者服务，都有可能无法长久存在，或者会进行改良！共享自行车、共享充电宝等，有可能会发生变化，因为他实际上是衍生出来的一种服务而已，确实为我们提供了方便，但不是一个解决***分配的方案。在我看来，分享经济有更强生命力的，应该是信息不对称提供信息或者交换或者交易的平台！
分享经济就是指把社会海量、分散、闲置***、平台化、协同化地集聚、重复使用和供需匹配，进而实现经济和社会价值创新的新形态。
通俗的说，我有的，你正好需要，并且是互惠互利的，这就是分享经济。分享经济强调了2个核心理念：“使用却不占有”和“不使用就是浪费”。什么“弱化所有权，强化使用权”的定义太复杂，已脱离共享的初衷，即激活闲置***。
而且强化使用权只是结果，甚至只在某些领域成立。至于激活闲置***，可能需要商业模式和科技变革的共同作用。
现在似乎有很多人将共享和租赁混为一谈，比如现在的共享充电宝，和雨伞、篮球等各种各样的衍生套路。这些明明都是租赁，却硬生生给包装成了共享经济。当然，一开始的共享单车就把我们带歪了，其实它们都是非常明显的B2C分时租赁模式，巧借了“共享”的名义。
共享经济应该是去盘活闲置***，并有偿与他人分享，从而提升社会***的利用效率。反过来看共享单车和充电宝却是在人为制造新的资产和新的需求。这二者收取押金和使用费的方式，和去公园游玩时，租个电动车骑骑并无本质区别。
尽管如此，共享经济现在已是大势所趋。因为市场规模给力，而且94%的网民受访时都喜欢与他人分享，政策给力，从产业发展角度来看，分享经济已步入了黄金期。
到此，以上就是小编对于旅游城市共享经济的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市共享经济的4点解答对大家有用。
