大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游城市人太多了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游城市人太多了的解答，让我们一起看看吧。
318川藏线那么危险，为什么每天还有上万人踏入？
2012年骑行过318，在海通沟遇到泥石流，宗巴拉山口遇到冰雹，剪子湾山被困到深夜报警求救(那时候雅江到理塘的路简直烂出翔)。这就是318的危险，恰恰也就是318的魅力。
不过现在的318已经脱胎换骨，雅安到康定已经通了高速，高尔寺山有了隧道，理塘到雅江全程柏油路，排龙天险也修了新桥和崖壁隧道，以及拉林高速路。
川藏南线、北线、滇藏、青藏、新藏、阿里南线北线、丙察察自驾都走过了，没觉得哪条线很危险。我今年63了，06年青藏铁路通车开始了第一次进藏，07年13年又去了两次，17年我和老伴都退休了，就开始自驾进藏。合理安排好每天的行程，休息好，一路上一点问题都没有。
因为是高原，又是藏族少数民族地区，还是中国最美的景观大道，318川藏线当之无愧。现在的路修得比较好了，天堑变通途，虽然有些路段还在维修，只要各种准备充足，算不上危险了。一是西藏的名气大，传说多，沿途各种风景也确实是名不虚传。二是体验一下藏文化的感受。三是通过进藏，想挑战一下自我。今年6月份我自驾游走了一趟318川藏线和青藏线，真是感悟很多，此生无悔。（补充几张照片）
先说318为什么这么吸引人？
以前的318艰难，连碎石路可能都没有，原来的通麦天险生存率25％，但有人喜欢的是***，经常可以在318路上遇到不走修好的，而是自行寻路的人。越野，玩的也是心跳吧。
还有一些人，比如灼姐儿，也喜欢318，景儿美啊，走过川藏和青藏，好一阵看什么景儿都提不起兴趣，能把眼睛养叼了的地方，能不吸引人么？
再说318难不难走。
318，现在包括米拉山（318路上的最高峰）垭口都通高速了，通麦天险也另休了隧道，所以整体来说已经较之前好走很多。
之所以说难走，可能是基于几点原因①第一次开高海拔，自身不适应，心理关；②进入***界，可能有修路，搓板路开起来比较毁车，不过开越野车的人应该觉得这段路正是体现车车优势的时候；③怒江的99道弯，大车多，超车难，车车一高反，动力就不足；④某些路段土质疏松，又容易下雨，出现道路塌方的可能性大，沿着路边走可能会塌方掉进河里，靠着山走可能会塌方被埋。
为什么出国旅游的人这么多，国内都去过了吗?大西北都来过了吗？
不是不想去，有几个原因，以交通不变。除了有飞机高铁，到了大站，要到真正风景画的地方，太折腾，许多换乘工具不完善。二，酒店贵而且服务差，许多地方不禁烟。三，门票贵，人多。四，斩客现象严重。还有些诸如人员素质，卫生，餐饮，管理啊等等等等
选在国内旅游，还是出国旅行，我觉得都没有问题，谁也没规定必须得把国内游玩了，或者说得游览过大西北才能出国旅行吧，题主这个问题在逻辑上根本是没有关系的。
既然您提到了大西北旅游，恰好我还自驾过大西北环线（宁夏--中卫--张掖--嘉峪关--敦煌--大柴旦--德令哈--茶卡--青海湖--西宁--兰州），我就说说大西北旅游的情况吧。
首先不可否认，大西北的景色非常美，张掖的七彩丹霞，敦煌的莫高窟，鸣沙山月牙泉，魔鬼城，青海的沿途风光，茶卡盐湖，青海湖等，都给我留下了非常美好的记忆，还有大西北人民也是非常淳朴，热情。
好的一面说完了，说说我感觉不爽的一面的吧，我们在中卫沙坡头的沙漠景区骑骆驼，本来是非常高兴的，中途还有工作人员给照相，我们也不明白这是什么意思，就一人照了一张，结果出景区的时候需要我们自己购买自己的照片，20元一张，不买也行照片就得留在他们那，你也不知道他们怎么处理你的照片，他们就是抓住了这种心理，很多人都在掏钱买照片，我就不爽，这叫什么事，事先也没有任何人跟我们沟通，游客完全不知情的情况下就被套路了，真的很不爽。到了敦煌鸣沙山这一幕再次上演，还好经历过一次，有了防范。
到此，以上就是小编对于旅游城市人太多了的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市人太多了的2点解答对大家有用。
