大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于营口到廊坊的旅游攻略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍营口到廊坊的旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。
1线2线3线4线城市是怎么划分的？
我国一二三四线城市最初是由房地产行业提出的概念，大致是按房价的高低去将全国城市分为几个档次，当然这很大程度恰恰与这些城市的经济发展水平相符。
现在判断一线二线三线城市的标准主要考虑政治地位、经济实力、人均GDP,城市规模、区域辐射力等多方面综合考虑。
我国城市是按照行政等级划分的。
一线城市是指直辖市；二线城市是指省会城市、经济特区和各省综合实力排名前三名的城市。三线城市是指比较发达的中小城市。四线城市是指县级市。
二线城市包含：广州，武汉，南京，成都，西安，沈阳，哈尔滨等。
三线城市指地级市，一共有318个，其中包括268个地级市、17个地区、3个盟、30个自治州。比如宁波、温州、东莞。
四线城市指县级市，全国有367个县级市。
中国的一线二线三线城市划分依据 1政治地位 2经济实力 3城市规模 4区域辐射力
一线城市是指直辖市；二线城市是指省会城市、经济特区和各省综合实力排名前三名的城市。
三线强 银川 西宁 海口 洛阳 南通 常州 徐州 潍坊 淄博 绍兴 温州 台州 大庆 鞍山 中山 珠海 汕头 吉林 柳州 三线中 拉萨 保定 邯郸 秦皇岛 沧州 鄂尔多斯 东营 威海 济宁 临沂 德州 滨州 泰安 湖州 嘉兴 金华 泰州 镇江 盐城 扬州 桂林 惠州 湛江 江门 茂名 株洲 岳阳 衡阳 宝鸡 宜昌 襄樊 开封 许昌 平顶山 赣州 九江 芜湖 绵阳 齐齐哈尔 牡丹江 抚顺 三线弱 本溪 丹东 辽阳 锦州 营口 承德 廊坊 邢台 大同 榆林 延安 天水 克拉玛依 喀什 石河子 南阳 濮阳 安阳 焦作 新乡 日照 聊城 枣庄 蚌埠 淮南 马鞍山 连云港 淮安 [_a***_] 衢州 荆州 安庆 景德镇 新余 湘潭 常德 郴州 漳州 清远 揭阳 梅州 肇庆
城际巴士是什么车？
城际巴士是公共汽车；是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架
邻近两城市之间开通城际公交，在当前已经不是什么新鲜事了。据不完全统计，至今以大型城市或省会城市为中心，向周边城市开通的城际公交线路已近百条。专家认为：“城际公交是一种升级、发展、扩展的客运模式，现在还处于起步阶段，没有明确的定义，但它是未来客运网的一种雏形。以前连接城市与城市之间的客运方式是火车和公路客车，城际公交出现以后，连接工具变成了公交车。由此，公交车这种原本只能在市内街道上行驶的车辆，跨过了市与市的行政区划，有的甚至跑上了高速公路。”
正是因为城际公交模糊的定义，让城际公交在发展中出现了两种倾向：公路客运“公交化”和城市公交“公路化”。
比如，河南郑州与许昌、新乡、焦作、洛阳、漯河、平顶山、济源之间开通的城际公交，和沈阳与抚顺、铁岭、本溪、鞍山、营口、辽阳等城市的七城“通衢”是公路客运“公交化”的代表。从运营主体来看，负责城际公交线路运营的是原来该线路的客运公司，通过成立城际线路公司的形式共同运营，发车模式上借鉴了公交线路站点设置多、循环发班、票价优惠等特点。
又如，北京与廊坊，杭州与湖州、富阳、临安的城际公交线路则是城市公交“公路化”的典型。北京—廊坊的城际公交线路由北京公交集团八方达客运有限责任公司运营，这家在北京专门从事远郊公交线路运营的公司，承担起城际公交线路运营的任务顺理成章。而杭州公交与杭州长运、湖州长运联合开通杭州—湖州德清的城际公交线路，则显示出公交企业主动出击，发挥优势杀入城际公交市场的敏锐洞察力
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