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青海迎来国际大机场时代：年旅客吞吐量2100万人次，货邮吞吐量12万吨, 你怎么看？
青海迎来大时代，而且是一种预期规划容量。通过规划扩建后的三期改扩建工程，将按照满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计！
据2018年指标显示：首都机场旅客吞吐量1.0亿人次且货邮吞吐量207万吨，上海机场旅客吞吐量7500万人次且货邮吞吐量376万吨，广州白云机场旅客吞吐量7000万人次且货邮吞吐量190万吨，这是我国三大核心机场的吞吐量指标。相对与全国其他城市是具有十分明显的优势，可作为标杆性对比还是有一定的必要。
也就是说：即便2030年的青海国际大机场的2100万旅客吞吐量也只是如今三大机场指标的1/3～1/4；而货邮吞吐量哪怕达到12万吨也只是三大机场的1/20～1/30，也是在货邮吞吐量上不足为奇，但相比货邮吞吐量要比旅客吞吐量表现的更为积极进取！
更何况，兰州货邮吞吐量2018年为4万吨左右，要在2030年达到12万吨还是有难度。可旅客吞吐量如今还不到700万人次，要在2030年达到2100万人次也是不容易。如今西宁的机场实力预计是排在了40名开外。年增长率能够超过8%，才有机会实现以上的目标。想来实现这个目标还是有一定难度！
一带一路发展战略是我国未来最重要的国际发展路线，以西北地区的关中平原地区核心城市西安为中心的发展战略。可随着中西部地区经济的快速发展，以及制约和辐射中亚地区的作用愈加明显，西安之外的兰州和西宁也有着积极的推动作用，在国家***倾斜性和转移支付等方面也会进一步加大支持力度。西北地区的兰州、西宁和乌鲁木齐也都会进入发展快车道，而不仅仅西安一家独霸西北。
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